未来五年是我国自然气汽车生长的黄金期，，，车用自然气作为第一车用替换燃料的职位将无可摇动。。。
　　2013年，，，31个省市自治区政府与国家环保部签署了治理大汽污染的责任书。。。天下各地以治理雾霾为重点的大气污染防治步伐中，，，大多提到了要大力推广自然气汽车（NGV）和相关的勉励政策、配套步伐。。。阻止2013年，，，海内自然气汽车保有量抵达天下第二位，，，增幅55%，，，为336.5万辆。。。由于气源、价钱等方面的利好，，，2020年前均是自然气汽车生长的黄金期，，，2020年自然气汽车保有量将抵达1050万辆，，，车用自然气作为第一车用替换燃料的职位将无可摇动。。。
　　NGV增添快加气站生长过热
　　随着国家推广自然气汽车的勉励政策一直出台，，，我国自然气汽车生长突飞猛进。。。2013年，，，海内自然气汽车保有量居天下第二位，，，抵达336.5万辆，，，昔时新增120万辆，，，增幅55%；；；其中CNGV（压缩自然气汽车）保有量323.5万辆，，，比上年增添55%，，，LNGV（液化自然气汽车）保有量13万辆，，，增添63%。。。
　　虽然，，，现在海内自然气汽车保有量仅占汽车保有量的2.4%，，，但增幅较大、增势显着。。。山东、新疆、四川自然气汽车保有量，，，已划分突破69万辆、65万辆和41万辆，，，合计占天下自然气保有量的54%；；；新疆、宁夏自然气汽车保有量划分占外地汽车保有量的28%和23%，，，新疆昌吉地区自然气汽车占比更是高达47%。。。
　　对自然气新车产量笔者也举行了统计。。。2013年，，，海内自然气汽车新车产量抵达22.5万辆，，，比上年增添34%。。。近年来，，，受油气价差和各地“油改气”政策铺开的推动，，，CNGV新车与“油改气”改装车的比例在1：3左右。。。LNG汽车由于改装手艺重大，，，绝大大都为原装新车，，，仅有少量的改装车。。。
　　自然气汽车生长迅猛，，，配套装备并不匹配。。。阻止2013年底，，，海内拥有CNG加气站3782座，，，平均单站服务车辆867辆，，，低于单站服务1000辆车的经济水平。。。可是，，，个体省份（山东、新疆、四川、宁夏、内蒙古、甘肃）平均单站服务车辆凌驾了1000辆，，，新疆、宁夏平均单站服务车辆为2000辆左右，，，加气站略显主要。。。别的，，，海内拥有LNG加气站1844座，，，平均单站服务车辆仅70辆，，，甚至一些地方泛起了“有站无车”征象，，，生长势头显着过热。。。
　　2020年前为NGV生长黄金期
　　在环保压力下，，，由于各地政府的大力推广，，，再加上各个方面的利好，，，2020年前仍是我国自然气汽车生长的黄金时期。。。其中，，，最给力的莫过于允许私人车“油改气”政策。。。继山东、新疆、四川之后，，，合肥、西安、内蒙古等纷纷加入允许私人车“油改气”的行列，，，增进了外地自然气汽车的快速生长。。。
气源方面，，，2014年4月国家发改委在《关于建设包管自然气稳固供应长效机制的若干意见》中提出，，，2020年我国自然气供应能力抵达4000亿立方米，，，力争抵达4200亿立方米，，，是2013年自然气表观消耗量的2.5倍左右，，，且车用自然气被《自然气使用政策》列为使用优先类，，，要优先包管供应。。。加之四大入口渠道一直拓宽，，，入口自然气一直增添，，，我国能够合理使用海内外两种资源，，，气源包管较量富足。。。
　　价钱方面，，，2013国家发改委宣布《关于调解自然气价钱的通知》，，，自然气价钱与90号汽油价钱比需要调解到0.75：1，，，关于自然气汽车而言是致命的攻击。。。2013年6月尾，，，国家发改委就调解非住民用自然气价钱答记者问中提及“出租车行业气价调解后车用气价钱相当于汽油价钱的60%左右”。。。单独允许出租车用CNG享有0.6：1的比价待遇，，，显着有失公允，，，且操作难度大，，，各地对差别用途自然气汽车仍执行统一的CNG销售价钱。。。在地方政策的；；；は拢，“油气比价”在0.6元左右及其以下的地区逐渐增多，，，有利于自然气汽车的推广。。。
　　详细到数字上，，，2014年，，，我国自然气汽车保有量将抵达417万辆，，，比上年增添24%，，，CNG加气站将抵达5000座。。。2015年，，，我国自然气汽车保有量将抵达520万辆，，，比上年增添25%，，，CNG加气站将抵达6000座。。。2020年，，，我国自然气汽车保有量将抵达1050万辆，，，“十三五”时代年增添10%～15%，，，CNG加气站将抵达10000座以上。。。
　　坚持第一替换燃料职位
　　海内自然气汽车保有量增速远高于汽车保有量增速，，，自然气汽车对燃油汽车的替换也愈加显着。。。2013年车用自然气替换汽柴油凌驾1300万吨，，，占汽柴油消耗量的5%，，，2014年、2015年和2020年车用自然气对汽柴油的替换量，，，将划分抵达1600万吨、1900万吨和3100万吨，，，划分占汽柴油消耗量的6%、7%和10%。。。到2020年受以下因素的影响，，，车用自然气作为第一车用替换燃料职位无可摇动。。，占比在70%以上。。。生物质液体燃料（燃料乙醇、生物柴油）基本障碍不前；；；煤制油项目投资大、工期长、加之海内煤价下行导致部分煤制油公司投资缩短、部分项目作废或后延，，，短期内难以形成有用产能；；；燃料甲醇具备质料、产能、价钱和政策等方面的优势，，，增添潜力相对较强，，，但车用争议仍然较大；；；电动力生长迅速，，，但规模较小。。，替换有限；；；车用LPG政策性退出车用市场。。，逐渐被车用CNG和LNG所取代。。。
　　车用自然气替换汽柴油的比例从2013年的5%上升到2020年的10%，，，且逐年递增，，，替换增量对天下汽柴油市场的影响不显著，，，但对局部地区汽柴油消耗影响日益凸显。。。如：自然气汽车比例较高的新疆、宁夏、四川、山东、甘肃等省份。。。因此，，，汽柴油销售企业应该亲近关注目的市场燃气汽车的生长情形，，，准确的投放燃油资源并择机进入车用燃气市场。。。
　　别的，，，近几年，，，都会公交车、城际客车和重卡车大宗使用CNG或LNG简单燃料替换柴油，，，出租车私人车纷纷“油改气”替换汽油，，，自然气汽车在差别车型领域的推广速率将直接影响天下和局部地区的消耗柴汽比。。。因此，，，汽柴油生产企业应该关注目的市场的车用燃气替换汽油和柴油的情形，，，并且凭证　　目的市场消耗柴汽比的转变实时调解生产柴汽比。。。
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　　凭证自然气燃料贮存方式的差别，，，自然气汽车（NGV）分为压缩自然气汽车（CNGV）和液化自然气汽车（LNGV）。。。CNG是高压贮存气态自然气；；；LNG是低温贮存液态自然气。。。由于贮存方式的差别，，，CNG能量密度相对低，，，特殊适合都会公交车、出租车、教练车，，，以及私人轿车、微型车，，，LNG能量密度相对高，，，为同体积CNG的2.5倍，，，特殊适合远程客车及重卡车。。。